Depois de importar uma única unidades do R8 GT Spyder, a Audi está trazendo para o Brasil outra máquina dos sonhos, o TT RS. O superesportivo que custa R$ 399,000 na versão coupe e R$ 419,000 na versão Roadster, impressiona pelo seu belíssimo visual e pelo desempenho brutal.
O TT-RS é um dos carros mais incríveis já produzido pela Audi, segundo modelo mais veloz da marca, ele é quase tão veloz quanto uma Ferrari ou um Lamborghini.
Segundo dados de fábrica, esse devorador do asfalto é capaz de atingir os 100 km/h em apenas 4.3 segundos (4.5s na versão roadster) e pode chegar aos 250 km/h.
O carro que é rival de modelos como Aston Martin DB9, Jaguar XJ, Porsche 911, BMW Serie 6 e Mercedes SL, só não passa dos 300 km/h, porque devido a questões de segurança a velocidade máxima é limitada eletronicamente na marca dos 250 km/h.
O desempenho surreal se deve ao motor 2.5L TFSI cinco cilindros preparado para entregar 340 CV de potência (O TTRS é 130 CV mais potente do que o TT convencional que conta com um 2.0L de 211 CV), o bloco trabalha em conjunto com uma caixa S tronic de dupla embreagem com sete velocidades. As trocas de marchas podem ser feitas por meio de paddler shifts acoplados ao volante ou de forma automática.
O mérito pelo desempenho também se deve ao baixíssimo peso do TT-RS, na versão coupé ele pesa apenas 1.475 (1,535 kg na Roadster), o que dá uma incrível relação peso potência de 4.5 kg por cv.
Ele é um carro próximo do perfeito, além de belo e veloz, o esportivo por incrível que pareça é econômico. Segundos a Audi ele tem um consumo combinado de 11.75 km por litro.
Visualmente o TT RS traz um estilo muito mais agressivo e ousado em relação as demais versões do TT, entre os diferenciais estão a grade em formato de colmeia, as tomadas de ar que são maiores, além do spoiler no para choque dianteira, as rodas aro 19 (exclusivos dos carros de alta performance da Audi), o sistema de escape e o pequeno aerofólio que completa o belo e arrojado design.
O interior também é exclusivo, entre os diferenciais em relação ao TT convencional, estão os bancos esportivos com apoios laterais e o volante de base achatada, o mesmo utilizado no R8.
